De la Fabrica de Glucoză la polul de birouri: povestea zonei

Comnord Marketing20 octombrie 20264 min citire

Zona din jurul Fabricii de Glucoză a trecut în mai bine de un secol de la sat și fabrică, prin aerodrom și metrou, la zonă de birouri. Povestea, pe repere cu sursă.

Un sat cu o biserică și o moară

La sfârșitul secolului al XIX-lea, Pipera era un sat din comuna Băneasa-Herăstrău, în județul Ilfov, cu 122 de locuitori, o moară de treierat și biserica Sfântul Ilie, potrivit Wikipedia. Până în 1925 satul aparținea comunei Colentina-Fundeni.

Fabrica din 1902

Fabrica de Glucoză a fost construită în 1902, după aproximativ zece ani de lucrări, potrivit b365.ro și bucuresti.ro. Producea alcool și glucoză. B365.ro și bucuresti.ro o descriu ca pe o investiție cu capital belgian, iar hotelul Caro, care ocupă azi terenul, vorbește despre capital belgian și românesc.

Fabrica a funcționat până în 1987, când a fost închisă, iar utilajele au fost mutate la fosta fabrică de bere Bragadiru, de pe Calea Rahovei. Există și o legendă, repetată în presă, potrivit căreia Nicolae Ceaușescu ar fi închis-o din cauza mirosului. Bucuresti.ro o prezintă drept „povești orale”, deci rămâne o legendă, nu un fapt dovedit.

După 1990, fosta fabrică a fost transformată treptat în hotel, pe un teren de aproximativ cinci hectare. Anul exact al cumpărării diferă de la o sursă la alta, așa că nu îl dăm.

Aerodromul Pipera

Potrivit Wikipedia, aerodromul Pipera a fost folosit pentru instruirea piloților. În octombrie 1921, pilotul Albert Louis Deullin a aterizat aici la capătul primului zbor direct Paris–București.

În al Doilea Război Mondial, Pipera a fost aeroportul militar principal din zona Bucureștiului. În 1944 avea 13 hangare. Aerodromul a fost desființat în 1958. Pista a fost înlocuită de Bulevardul Dimitrie Pompeiu și de o clădire de birouri, iar unele hangare au fost folosite pentru Muzeul Național al Aviației Române, deschis pe amplasament în 2006.

Potrivit paginii oficiale, citite în octombrie 2026, muzeul se află într-un proiect de reabilitare și modernizare, iar constructorul va primi amplasamentul în aprilie 2027.

Metroul din 1987

În octombrie 1987, tronsonul Piața Unirii – Pipera al magistralei M2 a fost dat în folosință, cu Pipera ca stație terminus. Potrivit Wikipedia, stația Pipera a fost gândită pentru platforma industrială Pipera; după încetarea activității industriale, ea deservește zone noi de birouri și rezidențiale.

Clădiri de birouri

Globalworth Campus, de pe Bulevardul Dimitrie Pompeiu nr. 4–6, are trei turnuri de birouri, cu anii de finalizare 2017, 2018 și 2019, potrivit proprietarului. Globalworth Plaza, de pe Șoseaua Pipera nr. 42, a fost finalizat în 2010 și renovat în 2017, spune aceeași sursă. Pentru situația actuală a pieței de birouri, sursele potrivite sunt rapoartele periodice ale consultanților imobiliari.

Ce se anunță acum

Potrivit Economica.net, Primăria Sectorului 2 a anunțat că a depus la 21 ianuarie 2026 o cerere de finanțare pentru pregătirea unei prelungiri a metroului cu aproximativ 1,6 km și două stații, pe Bulevardul Dimitrie Pompeiu și Strada Petricani. Articolul nu dă termene pentru lucrări.

Întrebări frecvente

Când a fost construită Fabrica de Glucoză?

În 1902, potrivit b365.ro și bucuresti.ro. A funcționat până în 1987.

Ce a fost aerodromul Pipera?

Un aerodrom din nordul Bucureștiului, folosit pentru instruirea piloților și ca aeroport militar în al Doilea Război Mondial, desființat în 1958. Pe o parte din amplasamentul lui funcționează azi Muzeul Național al Aviației Române.